Нижневартовск

8-800-1000-625

Негабаритные и тяжеловесные грузоперевозки

Доставляем по Югре и всем регионам России грузы до 115 тонн тяжеловесными тралами собственного автопарка

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Правила, особенности, специфика перевозки сверхтяжелых грузов

Крепление груза и отсутствие смещения относительно площадки – главная особенность тяжеловесных перевозок. Ключевыми моментами такого крепления являются длина и диаметр прутка звена цепочки, а также класс стали, из которого цепочка изготовлена. От того, правильно ли подобраны эти характеристики, зависит не только безопасность транспортировки тяжеловесного груза, но и безопасность всех участников дорожного движения. Если подробнее, то прочность и износостойкость крепежа тяжеловеса зависит от диаметра прутка звеньев. Чем он больше, тем цепь крепче. Также надежность зависит от класса стали. Для страховочных наборов стяжек используется сталь класса 8 и 10. Первый вариант бюджетный, он используется наиболее часто. Второй – более удобен, надежен и, соответственно, имеет высокую стоимость.


По правилам перевозки тяжеловесов сумарный вес груза на трале не должен превышать рабочей нагрузки стяжки – это максимальная нагрузка, которую способны выдержать крепежные цепи со стяжными натяжителями. Длину цепочки мы подбираем индивидуально, рассчитывая величину перевозимого груза. Стандартно - это 5-6 метров, хотя однажды для перевозки крупногабаритного груза мы использовали цепочки длиной до 16 метров.


Для базового крепежа при тяжеловесных грузоперевозках применяют четыре комплекта цепей и натяжителей: четыре крепежных цепочки с крючками на концах и четыре стяжных натяжных устройства. При необходимости можно использовать большее число комплектов для увязки. Максимальная нагрузка, какую способен выдержать один комплект стяжки может достигать 28 600 килограмм.


За погрузку и крепление груза отвечают такелажники. Перед выездом водитель подвижного состава контролирует прочность крепежа и расположение груза, чтобы убедиться в том, что учтены необходимые требования к безопасности транспортировки. В процессе движения он будет регулярно останавливаться и проверять надежность крепления.


Расчет осевых нагрузок и оформление разрешений на перевозки тяжеловесов

Транспортировка тяжеловесного груза и сама по себе - непростая задача, но при превышении допустимых осевых нагрузок рутинные сложности могут перерасти в серьезные неприятности:
– увеличивается расход топлива, что влияет на суммарную стоимость доставки;
– удлиняется тормозной путь и увеличивается угол заноса, что повышает риск аварийной ситуации;
– увеличивается износ покрышек, быстрей изнашивается ходовая и коробка передач.


И это все помимо разрушения дорожного полотна, из-за которого, собственно, и введена практика расчета и оплаты ущерба дорог при тяжеловесных грузоперевозках.


Допустимые осевые нагрузки рассчитываются еще на этапе подготовки транспортного проекта. Однако, расчетные показатели разрешено увеличить на 1 т/с, если маршрут проходит исключительно по дорогам I и II категорий, построенных под нагрузку до 11,5 т/с.


Многие грузовладельцы отказываются оплачивать ущерб дорог, по причине его высокой стоимости. Для некоторых форматов транспортировки суммы, несомненно, получаются значительные. Но необходимо понимать, что грузоперевозка без оплаты ущерба дорог – нарушение российских законов и нормативных актов. Следовательно, грузовладелец рискует сроками доставки груза, ведь при обнаружении рейса с неоплаченным ущербом дорог, машину отправят на штрафстоянку до предоставления пакета документов. Всегда есть альтернативные варианты решения проблемы. Позвоните менеджеру по бесплатному номеру телефона 8-800-1000-625, мы обсудим доступные возможности и обговорим детали безопасной и законной грузоперевозки.

Все направления перевозки грузов из города Нижневартовск